何小鹏回应改名建议：用自己名字做品牌不丢人

“只要改名，销量就能翻倍？”小鹏汽车创始人何小鹏小编认为‘罗永浩的十字路口》节目中首次公开回应这个流传多年的建议。他透露，过去七八年间，不断有好友真心劝他将”小鹏汽车”改名，声称更名后销量至少能翻一番。但这位互联网出身的造车新势力掌门人态度鲜明：”国外用创始人名字命名公司很主流，为什么在中国就变成怪事？”

这番回应立即引发热议。毕竟在汽车行业，奔驰、丰田、特斯拉等国际巨头都以创始人命名，而国内车企却普遍采用”吉利””比亚迪”等中性名称。小鹏汽车这个略带个人色彩的命名，确实成了行业特例。但何小鹏的坚持背后，或许藏着更多商业聪明？

从”橙子汽车”到小鹏：一个被迫的命名故事

鲜为人知的是，这个引发争议的名字竟源于”退而求接下来”。何小鹏在节目中揭秘：2014年公司初创时，团队本想注册”橙子汽车”，却发现商标已被抢注。彼时还是广州橙行智动汽车科技的公司，最终以创始人姓氏命名——就像福特、保时捷那样简单直接。

这个偶然却造就了中国新能源车市最特别的品牌符号。有趣的是，同期参与节目的罗永浩也分享了类似遭遇：锤子手机原名Smartisan因认知门槛太高，反而被民间简化的”锤子”反客为主。两位创业者不谋而合地证明：品牌名的传播往往超出预设轨迹。

销量是最好的回应：连续八季度增长破纪录

改名真能带来销量奇迹吗？小鹏用财报数据给出了答案。最新公布的2025Q2财报显示：营收182.7亿元同比增长125%，交付量10.3万台同比暴涨241.6%，毛利率连续八季度提升至14.3%。更惊人的是，仅上半年19.7万台的交付量就已超过去年全年，35万辆年度目标完成率稳居新势力榜首。

在MONA M03、G6/G9等多款爆品加持下，小鹏Q3交付指引更是剑指11.8万台。这样的增长曲线，让”改名翻倍论”显得苍白。正如网友调侃：”真要翻倍，何总怕是要考虑改名叫’何大鹏’了。”

命名争议背后的品牌哲学

其实争议焦点从来不在名字本身。特斯拉刚入华时，”马斯克汽车”的调侃不绝于耳；奔驰若按原名”戴姆勒”推广，或许也会遭遇文化隔阂。关键还是产品力说话——当G6用800V高压平台碾压竞品，当X9凭后轮转向收获家庭用户，谁还在意它叫”小鹏”还是”大鹏”？

何小鹏的坚持恰是一种品牌自信：与其追逐虚无的”名称玄学”，不如死磕技术创新。正如他在节目中所言：”这个难题一直伴随着小鹏汽车。”但伴随争议成长的，是稳居第一梯队的新势力格局。下次再有人建议改名，或许可以反问：你看保时捷需要改名叫”保时香”吗？